科技日?qǐng)?bào)記者?何亮

一夜寒威撲面來(lái)，江雪皚皚映滄瀾。

2月2日，也是農(nóng)歷新年到來(lái)的前一周，暴雪開(kāi)始侵襲湖北宜昌。三峽庫(kù)區(qū)漫天飛雪，高速封路。此時(shí)，唯有一江碧水波瀾不驚——長(zhǎng)江上通航船只往來(lái)依舊，穿行于高峽平湖。

記者冒雪驅(qū)車(chē)，在濕滑的路面行駛30分鐘后來(lái)到三峽樞紐管理區(qū)，目力所及皆是“銀裝素裹”。大國(guó)重器三峽船閘開(kāi)合有序，大船“爬樓梯”、小船“坐電梯”，“黃金水道”的航運(yùn)“生命線”暢通無(wú)阻。

去年10月，全國(guó)首艘氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟1”號(hào)投入運(yùn)行，成為往來(lái)于三峽與葛洲壩之間的明星客船。2月3日，因大雪封閉三峽專用公路，“三峽氫舟1”號(hào)臨時(shí)承擔(dān)應(yīng)急交通保障任務(wù)，將阻隔在宜昌市的50多人送往三峽壩區(qū)。

站在秭歸港客運(yùn)碼頭，記者看到，當(dāng)“三峽氫舟1”號(hào)逐步靠近，船頭甲板上的乘客紛紛揮手，風(fēng)雪中接站的工作人員更是不停喝彩，為了乘客的平安抵達(dá)，也是為“三峽氫舟1”號(hào)在關(guān)鍵時(shí)刻的擔(dān)當(dāng)。

“平時(shí)，三峽船閘每天過(guò)貨量約50萬(wàn)噸，今天是臘月二十四，過(guò)貨量基本保持一致。”三峽集團(tuán)流域管理中心樞紐管理部副主任程航告訴記者，對(duì)于船家和運(yùn)行管理單位，“春節(jié)休息，回家過(guò)年”的記憶已成過(guò)往。三峽船閘除了計(jì)劃性停航檢修之外，基本保持全年不休的狀態(tài)。

三峽通航，暢通是關(guān)鍵。“有了智能調(diào)度系統(tǒng)，過(guò)閘船舶實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程申報(bào)，就像買(mǎi)了‘預(yù)售票’，何時(shí)能進(jìn)核心水域，何時(shí)能安檢，何時(shí)能過(guò)閘，船員心中有數(shù)，公司掌握船舶動(dòng)態(tài)。”三峽通航管理局副局長(zhǎng)彭新顏告訴記者，從臘月到正月，春節(jié)期間的通航計(jì)劃早已做好，近壩水域看不到船舶擁擠的情況。

隨著“水漲船高”“水落船低”，過(guò)閘船舶由此實(shí)現(xiàn)“上下樓梯”。這需要三峽雙線五級(jí)船閘精準(zhǔn)地充水、泄水、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)等。一個(gè)閘室有問(wèn)題，一條線將癱瘓。所以，三峽船閘控制系統(tǒng)的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都得精確無(wú)誤。

在三峽船閘南三閘室，四艘正在過(guò)閘船只并成兩排，首尾接續(xù)，移泊通航。彭新顏告訴記者，這正是“同步移泊技術(shù)”，通過(guò)組織“單船同步進(jìn)閘”方式，實(shí)現(xiàn)同閘同排船舶像船隊(duì)一樣“捆綁”進(jìn)閘、出閘。在這項(xiàng)技術(shù)加持下，三峽船閘單線在春節(jié)期間每個(gè)晝夜的過(guò)閘次數(shù)將達(dá)到16至17次。

按照計(jì)劃，三峽北線船閘將在春節(jié)假期過(guò)后的第四天實(shí)施年度計(jì)劃性停航檢修。程航表示，為減少此次停航天數(shù)，三峽集團(tuán)流域管理中心于2年前就著手開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)，并組織進(jìn)行設(shè)備廠內(nèi)聯(lián)合調(diào)試、現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合模擬測(cè)試，以保障“黃金水道”快速恢復(fù)通航。